បទវិភាគ៖ការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ព្រែកជីកPingluត្រូវបានរំពឹងថានឹងបង្កើតជាថ្មីឡើងវិញនូវនិម្មាបនកម្មថ្មីនៃពាណិជ្ជកម្មនិងសេដ្ឋកិច្ចរវាងចិននិងប្រទេសអាស៊ាន
Cambodia News
ប្រវែង១៣៤,២គីឡូម៉ែត្រ សាងសង់ចំណាយរយៈពេល៤ឆ្នាំនិងវិនិយោគសរុប៧២,៧ពាន់លានយាន់ប្រាក់ចិន…ព្រែកជីកPingluត្រួវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ជាផ្លូវការកាលពីថ្ងៃទី១៦ខែកញ្ញា ដែលជាព្រែកជីកធំដំបូងគេដែលតភ្ជាប់ពីទន្លេទៅសមុទ្របន្ទាប់ពីការបង្កើតសាធារណរដ្ឋប្រជាមានិតចិនមក ។
ចាប់ពីពេលនេះតទៅ ប្រវត្តិសាស្ត្រនៃការធ្វើដំណើរវាងផ្លូវដើម្បីចេញទៅសមុទ្រនៅតំបន់ភាគនិរតីនៃប្រទេសចិនបានសរសេរជាថ្មីឡើងវិញ ហើយកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងចិននិងអាស៊ានបានទទួល”ច្រកមាស”មួយ ។ វេបសាយអំពីកិច្ចការសមុទ្រនិងរបរនាវាចរណ៍សកលឈ្មោះ”Seatrade Maritime News “បានចុះផ្សាយបទអត្ថាធិប្បាយថា ការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ព្រែកជីកPinglu វាត្រូវបានរំពឹងថានឹងជំរុញទំនាក់ទំនងពាណិជ្ជកម្មរវាងចិននិងអាស៊ានបន្ថែមទៀត ហើយនឹងបង្កើតជាថ្មីឡើងវិញនូវនិម្មាបនកម្មពាណិជ្ជកម្មនិងសេដ្ឋកិច្ចរវាងចិននិងប្រទេសអាស៊ាន ។
បើនិយាយចំពោះពេលវេលាជាច្រើន តម្លៃនៃការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ព្រែកជីកPingluគឺកាន់តែលេចធ្លោ ។ ឆ្នាំនេះជាខួបទី៥នៃការបង្កើតទំនាក់ទំនងភាពជាដៃគូយុទ្ធសាស្ត្រគ្រប់ជ្រុងជ្រោយចិន-អាស៊ាន ជាឆ្នាំចាប់ផ្តើមនៃការអនុវត្ត”ផែនការសកម្មភាពនៃទំនាក់ទំនងភាពជាដៃគូយុទ្ធសាស្ត្រគ្រប់ជ្រុងជ្រោយចិន-អាស៊ាន(២០២៦-២០៣០)” ហើយក៏ជាឆ្នាំគន្លឹះសម្រាប់ការពន្លឿនការអនុវត្តជាក់ស្តែងបន្ទាប់ពីការចុះហត្ថលេខាលើពិធីសារលើកកម្ពស់កម្រិតនៃតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរីចិន-អាស៊ាន៣.០ផងដែរ ។ នៅថ្ងៃទី ១៧ ខែកញ្ញា ពិព័រណ៍ចិន-អាស៊ានលើកទី ២៣ និងកិច្ចប្រជុំកំពូលធុរកិច្ចនិងការវិនិយោគចិន-អាស៊ាននឹងបើកធ្វើនៅទីក្រុង Nanning ។ ការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ព្រែកជីកPingluពិតជាត្រូវចំពេលល្អណាស់
និងមានអត្ថន័យដ៏ជ្រាលជ្រៅ និងវែងឆ្ងាយ ។
ក្នុងនាមជាគម្រោងវិស្វកម្មស្នូលនៃច្រកថ្មីផ្លូវគោក-សមុទ្រភាគខាងលិចរបស់ចិន ព្រែកជីកPinglu អាចធ្វើនាវាចរណ៍បានសម្រាប់នាវាដែលមានចំណុះ៥០០០តោន គឺជាព្រែកជីកដែលមានសមត្ថភាពធ្វើនាវាចរណ៍ខ្លាំងបំផុតក្នុងចំណោមព្រែកជីកប្រភេទដូចគ្នាលើពិភពលោក ។ ការសាងសង់ព្រែកជីកនេះមានតម្រូវការជាក់ស្តែងដ៏ជ្រាលជ្រៅ ។ ការសាងសង់និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ព្រែកជីក Pingluដោយជោគជ័យ បានបើកផ្លូវទឹកធំដែលមានចម្ងាយខ្លីបំផុតពីតំបន់ភាគនិរតីនៃប្រទេសចិនទៅកាន់អាស៊ាន ដោយកាត់បន្ថយចម្ងាយដឹកជញ្ជូនរវាងតំបន់ខាងក្នុងភាគនិរតីនិងអាស៊ានជាង៥៦០ គីឡូម៉ែត្រ និងកាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូនពី១៨ភាគរយដល់៣០ភាគរយ ដោយអាចសន្សំសំចៃថ្លៃដឹកជញ្ជូនជាង៥ពាន់លានយាន់ប្រាក់ចិនក្នុងមួយឆ្នាំ ដែលអាចនិយាយបានថា អាចធ្វើដំណើរទាំងលឿននិងថោក។
បន្ទាប់ពីដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ព្រែកជីកPinglu កត្តានានាដូចជាប្រាក់ទុន បច្ចេកវិទ្យា ធនធានមនុស្សនិងកម្លាំងពលកម្មរវាងតំបន់ភាគនិរតីនៃប្រទេសចិននិងប្រទេសអាស៊ាននឹងត្រូវប្រមូលផ្តុំបន្ថែមទៀត ដោយនាំឱ្យមានការប្រមូលផ្តុំឧស្សាហកម្មតាមដងកំពង់ផែដូចជា ការផលិតនាវា ឡូជីស្ទិកនិងពាណិជ្ជកម្មកែច្នៃ ដែលបង្កើតជាខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្មថ្មីនិងបង្កើតឱកាសការងារកាន់តែច្រើន ។
អ្វីដែលសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតគឺ ព្រែកជីកPingluបានបង្កើតជា”មជ្ឈមណ្ឌលបើកទូលាយ”ថ្មីមួយចំពោះពិភពលោក ។ វាភ្ជាប់ទន្លេនិងសមុទ្រនៅភាគខាងត្បូង និងភ្ជាប់ជាមួយអឺរ៉ាស៊ីនៅភាគខាងជើង ដោយអាចតភ្ជាប់ដោយស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយរថភ្លើងចិន-អឺរ៉ុប និងការដឹកជញ្ជូនរួមផ្លូវដែក-សមុទ្រ ព្រែកជីកនេះបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយកិច្ចសហប្រតិបត្តិការចិន-អាស៊ាននិងគំនិតផ្តួចផ្តើមស្តីពីការរួមគ្នាកសាង”ខ្សែក្រវាត់និងផ្លូវ” ដែលបានបង្កើតនិម្មាបនកម្មថ្មីនៃការបើកទូលាយក្នុងតំបន់ ក៏ដូចជាតភ្ជាប់ជាមួយពិភពលោកថែមមួយកម្រិត
ទៀត ។
ក្នុងបរិបទបច្ចុប្បន្នដែលនិម្មាបនកម្មបម្រែបម្រួលរាប់រយឆ្នាំកំពុងវិវត្តន៍យ៉ាងឆាប់រហ័ស ព្រែកជីកPingluបានតភ្ជាប់ជាមួយទន្លេនិងសមុទ្រ វាមិនត្រឹមតែលើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាពនៃច្រកថ្មីផ្លូវគោក-សមុទ្រភាគខាងលិចរបស់ចិនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងធ្វើឱ្យស៊ីជម្រៅនូវកម្រិតតភ្ជាប់គ្នារវាងចិននិងអាស៊ានផងដែរ ដែលផ្តល់ការគាំទ្រផ្នែកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយ៉ាងរឹងមាំសម្រាប់ការកសាងសហគមន៍ជោគវាសនារួមចិន-អាស៊ានដែលមានភាពកាន់តែជិតស្និទ្ធ ។ ព្រែកជីកនេះគឺជាផ្លូវទឹកថ្មីសម្រាប់ជំរុញកិច្ចសហប្រតិបត្តិការនិងឈ្នះ-ឈ្នះរវាងចិននិងអាស៊ាន ហើយក៏ជាផ្លូវថ្មីសម្រាប់ពិភពលោកចែករំលែក”កាលានុវត្តភាពចិន”ផងដែរ ៕
